50CrV4彈簧扁鋼(簡稱彈扁)主要用于制作汽車用變截面板簧。變截面板簧中間部分厚,由中間向兩端板厚逐漸變薄,使沿長度方向的應(yīng)力均勻分布。變截面板簧具有節(jié)約金屬（一般為30% ~ 40%)、降低汽車行駛油耗、提高板簧壽命、改善乘坐舒適性等優(yōu)點,在國外工業(yè)發(fā)達國家已廣泛使用。我國變截面板簧的試制始于20世紀80年代中期，由于受到當時設(shè)備能力以及市場需求等因素的影響，變截面板簧在國內(nèi)的推廣一直滯后于國外。近年來隨著國內(nèi)企業(yè)生產(chǎn)設(shè)備的更新?lián)Q代以及汽車工業(yè)發(fā)展的需要,變截面板簧的需求量呈現(xiàn)快速增長的趨勢。

50CrV4彈扁的特點

(1)高淬透性。用于汽車上的變截面板簧由于片數(shù)減少,其中間部分的厚度增加,對鋼的淬透性耍求更高。

(2)低脫碳敏感性。變截面板簧在加工制作過程中與等截面板簧不同,變截面板簧要經(jīng)歷1~2次的再加熱及軋制過程。因此,鋼材在多次加熱的條件下,應(yīng)具備更好的抗氧化能力,保證脫碳層深度符合要求。

( 3 )良好的機械加工性能。變截面板簧的加工:制作過程需要剪切下料,軋制,卷耳,鉆孔,銑邊等加工工序。因此,鋼材的熱軋態(tài)硬度應(yīng)符合用戶要求，以便于用戶進行相應(yīng)的機械加.工。

(4)高的強韌性要求。由于變截面板簧的片數(shù)減少,重量減輕,用戶對鋼材的強度與韌性提出了更高的要求。

(5)彈性減退抗力。所謂彈性減退是指彈簧在靜載荷或動載荷的作用下，在室溫發(fā)生塑性變形和模量降低的一種現(xiàn)象，是導致板簧失效的一種常見形式。

(6)疲勞壽命。疲勞斷裂是板簧失效的另一種常見形式，汽車行業(yè)要求單片板簧的疲勞壽命不低于8萬次，鋼中的非金屬夾雜物是影響板簧疲勞壽命的主要因素之一。

5OCrV4是德國《適用于淬火和回火的熱軋彈簧鋼交貨技術(shù)條件》DIN 17221中的一個牌號,其化學成分要求見表。

力學性能